蓄电池的五点保管方法

1、蓄电池保管时请注意温度不要超过-20℃～+40℃范围2、保管电池时必须使电池在完全充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一部分容量，使用时请补充电。

3、长期保管时，为弥补保管期间的自放电， 请进行补充电。在超过40C条件下保管时，对电池寿命有很坏影响，请避免！

4、请在干燥低温，通风良好的地方进行保管。

5、如在保管或转移过程中电池包装不慎被水淋湿，应立即除了包装纸箱，以避免被水打湿的纸箱成为导体造成电池放电或烧坏正极端子。

蓄电池的正确充电方法

蓄电池在充电过程中，产生氢气，应该远离明火，不可在附近吸烟，叉车作为物流必备的装备，很多时候使用并没得到规范的管理，为了进一步检查蓄电池的故障性质和程度，以便对其技术状态进行确切的判定，可以结合蓄电池充电过程进行检验，根据充电检验时蓄电池的不同表现，判明蓄电池的内部故障及其原因。

对蓄电池进行充电时，蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升，并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常的，只是属于放电过多，应进行充电。

内部硫化的蓄电池在进行充电时，单格电压可升至2.8V左右，电解液温度也高，随着充电的继续，数小时后，单格电压会下降到 2.2V，以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。

内部严重硫化的蓄电池，单格电池的电压还会高于2.8V以上，电解液比重并不升高，充电之初，蓄电 池就会出现冒气泡现象。

活性物质严重脱落的蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。自行放电的蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。

如果蓄电池内部有严重短路，则无论充电时间多长，电解液比重和端电压都不会上升，蓄电池中更没有气泡产生，电解液好似一潭死水。

蓄电池回收的循环利用率

蓄电池原材料主要是铅，铅是金属中较重的元素，在日益恶化的地球环境中，各种金属元素人们不断开发，导致很多自然灾害，循环利用迫在眉梢，也是各国家优先扶持的政策，电池属于有害金属物质，其实很多时候人们误解了这个冶炼回收概念，电池是不可翻新的，翻新的成本更加高，比生产一组新的叉车电池的成本高出几倍，相信没任何企业这样做，旧蓄电池里铅的回收利用率跟回收企业的技术水平有关，跟是不是新电池无关！无论电瓶新旧与否，其所包含的铅的总含量是一样的，只是化学状态不同。新高温风机的电瓶中，电池极板上铅和二氧化铅含量较多，旧电瓶中只有硫1酸铅，但是铅的总质量保持不变，无论经过怎样使用的电瓶，能够损失的只是水分，和一些硫酸，金属铅的含量是保持不变的。因此，你会发现旧电池重量跟新电池相差无几！因此，不论电池新旧，回收率不会产生变化。回收的利用率是是不可能做到的，技术上不可能，我见过的一些电池厂就是使用旧电池的“再生材料”来生产新电瓶的，铅的回收率有多少我没问过，但估计能有个60%就不错了！还有冶炼技术不过关的企业，提炼的铅杂质比较大，如果叉车蓄电池厂家用这种原材料作为生产，那么制造出来的电池内阻是十分大的，电池寿命、自放电也很高，对后期的使用时间周期更加短。